以畫為體，以史為魂，從中國共產黨成立以來各個歷史時期，特別是黨的十八大以來的美術作品中，遴選出100件最具代表性的美術經典作品，生動再現中國共產黨100年來波瀾壯闊的光輝歷程。
千百年來，黃河下游屢屢決口改道，泛濫成災。人們一直尋求治理黃河水患的方法。新中國成立初期，中國共產黨即把治理黃河列入治國理政的重要議程。
1952年的深秋，毛澤東在新中國成立后第一次出京巡視就選擇了黃河，并且發出了“要把黃河的事情辦好”的偉大號召。
1954年6月，一個由120余人組成的專家工作組，沿著黃河入海口溯游而上，考察了三千多千米的河道。
當專家工作組來到位于豫晉陜三省交界處的一處峽谷，并勘測了當地的地質和水文數據后，他們感到興奮不已，因為他們在這里找到了一處修建水利樞紐工程的絕佳位置。后來，名震遐邇的三門峽水利樞紐工程在此建成。
當年參加考察的專家組一致認為，在三門峽建立一座水利樞紐工程，不但可以擔負黃河下游防洪、防凌的重任，對保護河北、河南、山東、安徽和江蘇五省人民的生命財產安全有著不可估量的作用，而且還可以發展航運、開發水利發電。
1957年4月13日，三門峽水利樞紐工程正式破土動工！成千上萬的工程物資從全國各地運抵此處，來自祖國四面八方的建設者們在這里安營扎寨。
不論嚴寒酷暑，工人們都抱著“比、學、趕、幫、超”的信念，卯足了干勁兒奮戰在工程建設的第一線。
1958年12月，三門峽水利樞紐工程截流成功；1960年9月，三門峽水庫實現蓄水。三門峽大壩僅僅用了三年多時間就宣告竣工，它的建成結束了黃河“三年兩決口”的漫長苦難歷史。
作為黃河下游防洪工程體系的重要組成部分，三門峽水利樞紐工程為世界多泥沙河流綜合治理與開發貢獻了中國方案。
1956年，畫家吳作人根據三門峽水利樞紐工程開工建設的景象，創作了油畫作品《黃河三門峽·中流砥柱》。
《黃河三門峽·中流砥柱》畫面縱向由上到下，可分為天空、山巒、河水三部分。
橫向可分為左岸的峭壁、中間的河中沙洲以及右岸的河灘三部分，構圖非常均衡，使作品觀感沉穩大氣。
畫面左側深褐色的峭壁呈現出一種森森的壓迫之感，畫家在巖石上做出刮擦的肌理，更加劇了險峻逼人的氣勢。
左岸的山腳下，有幾頂簡易的帳篷房屋，是勘測人員的工作場所。而帳篷前支起的木架，是臨時架設電路的電線桿。
畫面的中心是河心三島，傳說這是大禹治水時的“劍劈三門”，在黃河激流中就形成了“人門”“神門”和“鬼門”。
右岸的河灘之上，聚集了眾多工作人員，他們正在執行一項地質勘探的爆破任務，而在不遠處的山石后的炸藥已經引爆，山體炸裂，飛石四濺，就像是三門峽水利樞紐工程開工的沖鋒號角。
畫家吳作人巧妙地以畫刀推捻顏料，形成了暗流涌動的回漩態勢，表現出水流的速度感，也突出了河道的險勢。
畫作中激流翻滾的白浪是用調色刀勾畫的，它加強了水面反光的效果，使流水更加生動有致。
吳作人對民族油畫的理解正體現在水墨筆意和刀筆相糅的渾然相融的手法之上。
1955年12月1日，當吳作人前往三門峽進行采風時發現：站在不同的地點去觀看三門峽，會呈現出不同的景觀。
經過仔細比較和觀察，吳作人發現站在山頂看三門峽，能展現出轟轟烈烈建設場面的全景。
當時他對他看到的這個場景非常感動，充滿了創作激情，就決定一定要把這樣的一幅場景畫下來。——吳寧（吳作人的外孫女）
懷著這份創作激情，憑借扎實的繪畫功底，吳作人回到北京后僅僅用了一周的時間，就完成了《黃河三門峽·中流砥柱》的創作。這幅作品成為了新中國美術史上的經典作品之一。
三門峽水利樞紐與后來的許多大型水利工程相比，規模并不算大。但是，它在新中國水利史上的地位卻是無可替代的，它是新中國興修水利造福人民的開始。
伴隨著三門峽大壩的建設而興起的新興城市三門峽，經過60多年的持續建設和發展，更呈現出一派欣欣向榮的景象。
鄭西高鐵、連霍高速公路橫貫東西；以科學技術作支撐的林下種植及森林景觀悄然興起，成為三門峽市新的發展業態。
位于黃河流域生態保護與高質量發展核心示范區的三門峽，將在黃河國家戰略和鄉村振興的雙重戰略歷史機遇下，再創輝煌！
修建三門峽水利樞紐工程的過程中工人們克服了哪些困難？畫家吳作人創作這幅畫時在色調的運用上又有哪些巧思？
讓我們跟隨中共黨史專家江英、美術評論家于洋一起，了解《黃河三門峽·中流砥柱》背后的故事！
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